5月22日，乘客在北京大北窑南等候搭乘驶往燕郊的814路公交车。曾有媒体报道，这种每天早上跨省下班的人在燕郊最少有30万。图CFP为推展京津冀交通一体化发展，今后京津冀地区将构建地铁、公交一卡通通行，为京津冀市民生活带给便捷。

昨日，据天津有关部门负责人透漏，京津冀三地交通运输主管部门近日对三地交通协调发展规划展开了磋商，京津冀将出有交通一体化规划方案，该方案将分几段实行，牵涉到航空、港口、公路等多方面合作。京津冀达成协议一卡通互通共识天津的卡到北京跪公交、地铁也是可以的，以后就是区域内用于联网售票。据天津交通主管部门负责人讲解，京津冀协同发展必定是交通一体化先行，本周三地交通主管部门达成协议共识，确认今后在航空、港口、公路等多方面都有合作。

还包括路网一体化、服务一体化、信息一体化等。路网是按照将近远期规划集中力量建设三地公路网络，服务方面就是一卡通互通等。还有客运线路优化，也是三地交通部门协作下一步要解决问题的。

以前都是各省市有长途车到外地，但现在三地是一个区域概念了，不是以前的三个点了，所以就要考虑到对反复的线路展开调整。据理解，近日交通运输部党组书记、部长杨传堂先后到天津、河北、北京就京津冀交通一体化开展调研。他认为三地要着力增进区域交通运输协同管理，前进区域交通信息服务接入，力争构建区域公交一卡通、客运服务一票式、货运服务一单制。京津冀等部分区域未来将会首度联网城市公共交通一卡通跟上于1999年。

据理解，目前全国有254个地级以上城市发售一卡通，总数超强3.5亿张，仅有北京市就有7000多万张，用于范围覆盖面积公交、地铁、出租汽车等多种交通方式，并在部分城市不断扩大应用于至小额消费缴纳。交通运输部此前回应，按照计划，一卡通互联互通工作谋求到2016年可行性已完成大中型城市互通；2020年，在全国范围内基本构建公交一卡通跨地区、横跨交通方式的互联互通。京津冀地区未来将会首度试点联网。

天津机场通车大巴相接北京客昨天，天津机场在全市5个交通枢纽站发售三条机场巴士专线，可必要运输来自河北以及北京南部地区乘客到天津乘飞机。昨天，机场天津站、机场河北客运站津宇客运站、机场天津铁路西客站天环客运站三条机场巴士专线同时通车。这三条线路的通车，基本构建了电磁辐射天津市，转乘北京南站以及河北省保定市、唐山市、沧州市、黄骅市、盐山县及白沟、霸州等地区的长途客运旅客。

早上10点，来自北京的王先生一家早已在天津机场等候值机。王先生说道，从南站搭乘早上7点多的城际列车到天津，再行从天津东站必要并转机场巴士到天津机场。

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